El puente más alto del mundo. Discurre a 245 metros del suelo, pesa 400.000 Toneladas, resiste vientos de 210 kilómetros por hora y ha costado casi 300 Millones de Euros.

La construcción del viaducto de Millau, en el sudeste de Francia, es una colosal obra de ingeniería que incluso supera en altura a la célebre Torre Eiffel. Desafiando las leyes de la física, salvando la dificultad orográfica del valle del río Tarn, el puente prolonga en 2.460 metros la autopista A-75 para descongestionar el tráfico y acortar en más de 100 kilómetros la ruta que conecta París con el Mediterráneo.

Hasta siete países europeos, entre ellos España, han participado en su construcción mientras que el diseño ha sido obra del arquitecto británico Sir Norman Foster.

En el sudeste de Francia, entre la Meseta de Caliza Roja y la de Larzac y, cruzando por encima del impresionante y sobrecogedor valle del río Tarn, discurre el que en la actualidad es el puente más alto del mundo. Construido por un equipo de 500 personas en menos de tres años, pretende acabar con los problemas de tráfico que sufre la localidad de Millau, ciudad que da nombre a esta colosal obra de ingeniería. Su construcción ha corrido a cargo de varias sociedades filiales del grupo empresarial francés Eiffage, encargado de la realización del tablero o plataforma sobre la que discurrirá la carretera, mientras que los 154 puntales de acero son obra de la empresa Eiffel, la cimentación y la erección de los pilares llevan la firma de Eiffage TP.

Pero al igual que el Concorde o el Eurotúnel que cruza el Canal de la Mancha, el viaducto es fruto de la cooperación franco-británica.

El arquitecto inglés Sir Norman Foster ha dejado su impronta en el diseño.

“Creo que es heroico. Realmente extraordinario”, señalaba un exultante Foster a la cadena BBC, emocionado con el resultado de Millau. El prestigioso arquitecto de Manchester tenía razones para maravillarse.

El puente se apoya sobre siete grandes pilares, tiene una longitud de 2.460 metros y discurre en su punto más elevado a 245 metros del suelo. La altura alcanza los 336 metros con la suma del pilar superior y la anchura de la plataforma, que es de 4,20 metros. De resultas, la obra supera en 16 metros la estatura de la célebre Torre Eiffel. El coste también ha dado un estirón; 300 millones de euros. Guarismos de récord Guinness que se sustentan en la tecnología más puntera.

Para materializar esta faraónica infraestructura se han empleado más de 350,000 Toneladas de hormigón y otras 40,000 Toneladas de acero.

Ensamblado con la precisión de un reloj suizo, este gigante ha sido concebido para resistir vientos de hasta 210 kilómetros por hora y para tener una vida útil hasta que el calendario marque el año 2129.

Tras su puesta de largo en la primavera de 2005, acortará en más de 100 kilómetros la distancia que conecta París con el sur de Francia y el Mediterráneo, y descongestionará las retenciones que estrangulan a diario la zona.

Por si fuera poco, Millau puede presumir de haber batido una plusmarca mundial: ninguna carretera discurre tan despegada del suelo.

Tan elevado galardón es culpa de Michel Virlogeux, ingeniero francés de la empresa Ponts et Chaussées.

El sitio en sí se llama Ferrari World Abu Dhabi y como podrás adivinar, es una obra maestra de ingeniería y arquitectura dedicada al mundo maravilloso de la impresionante casa Ferrari.

Ferrari World se ha diseñado con la intención de convertirse en el parque temático más grande del mundo cubierto y el primer parque temático de la casa italiana. Su apertura tendrá lugar en 2010. El parque temático contará con un emblemático techo rojo brillante que según cuentan los expertos encargados del diseño, se inspira directamente en el clásico perfil de la curva del cuerpo del GT de Ferrari.

Ocupará unos 2.152.782 metros cuadrados y el logo de Ferrari será el encargado de coronar las impresionantes instalaciones. En el interior, hay 1.076.391 pies cuadrados de espacio. Toda la instalación, incluidos los jardines circundantes ocuparán un total de casi cinco millones de metros cuadrados. Se incluirán diferentes atracciones entre las que destacará la que se va a convertir en la montaña rusa más rápida del mundo. Esta atracción llegará a alcanzar los 200 km/h.

Otra de las atracciones se centrará en unos cohetes distribuidos por el techo que permitirán a los usuarios sentir la misma fuerza de la gravedad que “sufren” los pilotos de carreras de F1. El parque se encuentra en Yas Island, en la zona noreste de la parte continental de Abu Dhabi, que está a 10 minutos en coche del Aeropuerto Internacional.

Las islas palmera incorporan la nueva tecnología Holandesa en el manejo de diques que ha permitido crear estas masivas islas artificiales. Son las islas artificiales más grandes del mundo, e incluso se pueden ver desde el espacio. 

Las islas soportarán mas de 60 hoteles lujosos, 4.000 villas residenciales (venta) , 1.000 casas únicas (venta), 5.000 apartamentos costeros (venta), puertos deportivos, parques temáticos acuaticos, restaurantes, centros comerciales, instalaciones deportivas, spas de salud, cines y varios sitios de buceo. 

El proyecto tomó cuatro años de planificación metódica y estudios de viabilidad exhaustivos en Dubai, asegurándose de que las islas no dañarían el medio ambiente. La primera etapa del desarrollo de las ´Islas de Palma´, incluye la construcción de las fundaciones de tierra, que implica la transferencia de arena y la colocación de roca. Después de esto, la siguiente etapa implicará la construcción de la infraestructura y servicios, así como los puentes de 300 metros (990 pies) que unen las islas al continente. La etapa final consiste en la construcción de casas, viviendas urbanas, y apartamentos. 

La longitud de Canal de Panamá es aproximadamente 51 millas. Un viaje a lo largo del canal de su entrada Atlántica comenzaría por las 7 millas del canal dragado en la Bahía Limón. El canal entonces posee una distancia de 11.5 millas a las Esclusas de Gatun. Esta serie de tres aumentos de esclusas embarca 26 metros de alto en el Lago Gatun. Este sigue al sur por un canal en el Lago Gatun a 32 millas de Gamboa, donde el Corte de Culebra comienza. Este canal por el corte es de 8 millas de largo y 150 metros de ancho. Al final de este corte están las esclusas, en Pedro Miguel. Pedro Miguel encierra barcos a un nivel sobre los 9.4 metros en un lago y después siguen las esclusas de Miraflores que toman barcos 16 metros sobre el nivel del mar en los canales de la salida del Océano Pacífico en la bahía de Panamá. 

Al principio las cerraduras(esclusas) en Gatun habían sido diseñadas de 28.5 metros de ancho. En 1908 la Marina de los Estados Unidos solicitó que las esclusas sean aumentadas para tener una anchura de al menos 36 metros. Esto tendría el paso en cuenta de barcos estadounidenses navales. Tarde o temprano un compromiso fue hecho y las esclusas debían ser construidas a una anchura de 33 metros. Cada esclusa es 300 metros de largo con las paredes que se extienden en el grosor de 15 metros en la base a 3 metros en lo alto. La pared central entre las esclusas paralelas en Gatun tiene un grosor de 18 metros y soportes superior a 24 metros en la altura. Desde ese primer viaje en el Canal de Panamá, hasta los días presentes, casi un millón de barcos ha pasado a través de esta fabulosa vía acuática. Reyes Españoles, conquistadores, y cinco presidentes norteamericanos, el Canal fue un sueño que atravesó siglos antes de volverse una realidad. Y hoy, casi 100 años después de su terminación, el Canal de Panamá permanece como una de las rutas más vitales en el mundo. 

Los creadores del edificio Burj Dubai -- que en lengua arábiga significa Torre Dubai -- decidieron guardar un secreto hasta su inauguración: su altura final. Sólo se sabe que tiene más de 800 metros (2.625 pies), eclipsando desde hace tiempo a su más inmediata rival, la Taipei 101 en Taiwán.

Además la torre cuenta con el mayor número de pisos, 164, y el mayor índice de ocupación que cualquier otra del mundo. Su terraza de observación, en el piso 124, es también un récord.

El presidente de la empresa de construcción dijo que la torre de acero y cristal de forma espiral y denominada como "ciudad vertical" que incluirá apartamentos de lujo y oficinas, tuvo un costo de 1.500 millones de dólares.

La construcción alberga cuatro piscinas, una biblioteca privada y un hotel que fue diseñado por Giorgio Armani.